El senador de Compromís, Carles Mulet, visitó este miércoles el municipio de Camporrobles y conoció de mano de su alcaldesa, Inma Alemany, portavoz de la Plataforma Pueblos con Tren, las necesidades ferroviarias del municipio y la comarca.
De resultas de este encuentro, Compromís ha registrado ya en el Senado una serie de preguntas a instancias de Pueblos con Tren, que defiende la línea de ferrocarril Madrid-Cuenca-Valencia, sobre las necesidades de movilidad de la población. Camporrobles requiere de un tren a primera hora de la mañana para que sus vecinas puedas desplazarse a Utiel, Requena y Valencia, para asistencia sanitaria, rehabilitación, trámites administrativos, Servicios Sociales, Hacienda, comercios de pueblos vecinos, centros de estudios…
Compromís resalta que estas necesidades no son atendidas por los trenes de media distancia, debido a que, con origen de llegada desde Madrid, su parada en Camporrobles es a las 11:09 horas, y futuras actuaciones en la línea hacen prever que esta parada se retrase aún más, hasta las 12:30 horas, ambas horas inviables para cualquier gestión que los ciudadanos tengan que llevar a cabo en destino. Son necesarios, pues, unos horarios que sean acordes con las necesidades de los vecinos y usuarios.
Tal y como ya se puso de manifiesto durante la visita de Mulet, es necesario incluir a Camporrobles en el núcleo de cercanías, prolongando su recorrido algunos trenes desde Utiel, fin del núcleo de cercanía Valencia. Actuaciones similares ya se han llevado a cabo entre Castellón-Vinaròs y Xàtiva -L’Alcudia, Moixent.
La ampliación de la línea C3 Valencia-Utiel hasta Camporrobles se antoja a criterio de Cmpromís necesaria y podría pasar, sin ningún gasto adicional de envergadura, de tres circulaciones de media distancia diarias por sentido antes de la pandemia, y dos antes de su cierre temporal, a seis y siete por sentido, incorporando tres conexiones que en la actualidad llegan hasta Utiel, prolongando su recorrido hasta Camporrobles.
Esto es posible sólo si no se sigue desmantelando la estación de Camporrobles, que en los últimos años ha visto cómo quedaba inutilizada una de sus tres vías de servicio, de la que se han desmantelado carriles y traviesas, así como los cambios de agujas. También es imprescindible el personal de circulación en la estación, ya que desde el 1 de enero de 2020 ya no presta servicio en ella salvo en ocasiones esporádicas.
A criterio de Pueblos con Tren y Compromís, mientras se lleva a cabo la ampliación de la C3 de manera inmediata, se podría acometer la ampliación provisional de los trenes que efectúan su salida de Valencia a las 11,07h, 14,50h, y 18,42h prolongando su recorrido hasta Camporrobles, llegando a las 14,05h, 17,15h, y 21,19h, respectivamente.
Por otro lado, Compromís señala que uno de los dos trenes que permanecen en Utiel toda la noche, el que sale de Utiel a las 6,55 h., puede desplazarse sin servicio de Utiel a Camporrobles a las 6h para iniciar servicio desde allí a las 6,30 h manteniendo sus horarios actuales.
Asímismo, los trenes que llegan a Camporrobles pueden salir nuevamente de allí a las 14,50 h, 17,20 h y 21,11 h, para llegar tanto a Utiel, como a Valencia en su mismo horario actual, sin ninguna modificación en las mallas.
Esta ampliación, insiste Compromís en su planteamiento, se podría realizar sin modificar horarios ni habilitar más vehículos, tan solo optimizando el tiempo en que el material está parado en Utiel, pero podría ampliarse en algunas franjas horarias en caso de disponer de otro vehículo y más personal de Renfe.
Sería conveniente también prolongar el sistema de bloqueo de liberación automática en vía única (BLAU) hasta Camporrobles, para homogeneizar la línea C3 y aumentar tanto la seguridad como la capacidad y la fiabilidad.
Inversiones en la línea Utiel-Camporrobles
Compromís señala en su escrito que la vía entre Utiel y Camporrobles presenta un estado deficiente debido a la falta de mantenimiento, limitando su velocidad. Esto en la actualidad no representa peligro alguno para la seguridad, dado que la orografía del terreno no es complicada y está exenta de trincheras o túneles, nada que ver con el resto de trazado hasta Cuenca.
Los actuales trabajos de renovación y mantenimiento del tramo Utiel-Camporrobles se podrían realizar en horario nocturno, tal y como se venía haciendo antes de la suspensión del servicio, simplemente con la apertura de las estaciones de Utiel y Cuenca en horario de 22:00 a 6:00, permitiendo liberar así la vía para restituir el servicio. Aún con ello, la reparación de la vía se podría realizar de 9:30 a 16:30, horario que no habría ningún servicio circulando. Se ha comprobado presencialmente que en Utiel hay miles de traviesas de hormigón que están en buen uso, con las que se podría emprender las inversiones para mejorar el estado de la línea hasta Camporrobles.
La vía entre Utiel y Camporrobles tiene traviesas de madera junto a traviesas de hormigón bibloque, pero todas en mal estado, además de un anclaje defectuoso por los tirafondos, por lo que solo se puede circular a 60Km/h, y una limitación temporal de velocidad, debido a un puente, en la que se circula a 30Km/h. Las traviesas que hay en Utiel son suficientes para sustituir los 20km que separa Camporrobles de Utiel, pero, hay mas traviesas en perfecto uso que se están sustituyendo de la línea entre Valencia y Castelló.
También habría que sustituir el carril de 45kg/m por el de 54Kg/m, que es el que está implantado en toda la red española, además de sustituir el bloqueo manual (Bloqueo Telefónico) ya en desuso, y menos seguro, por el Bloqueo de liberación automática, BLAU.
La estación de Camporrobles se encuentra en perfecto estado de conservación y mantenimiento, teniendo una sala amplia, aseos, máquina expendedora de billetes y personal laboral.
Por todo ello, Compromís cuestiona al Ejecutivo de Pedro Sánchez si piensa dar respuesta a estas reivindicaciones. Primero, es necesario conocer cuándo se va a reabrir el tráfico ferroviario entre Utiel y Cuenca y, una vez conocida la fecha, «cuándo piensa el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, prolongar la Línea C3 hasta Camporrobles, e integrarla en la red de cercanías de Valencia».
