“Queremos que la Marina Real sea vida, trabajo y ocio de forma permanente”. Con esta expresión resumía hoy Pablo Landecho, director general del Consorcio Valencia 2007, la esencia del nuevo proyecto diseñado para revitalizar la Marina Real Juan Carlos I del Puerto de Valencia. En su primera comparecencia pública desde su nombramiento, el pasado mes de julio, Landecho ha detallado ante los socios del Propeller Club de Valencia cuáles son los pilares sobre los que se asienta el nuevo proyecto de la Dársena.
El director del Consorcio se ha congratulado de estar presente ante un grupo de empresarios absolutamente vinculados a la historia de la dársena, “uno de los puntales sobre los que se asentó el crecimiento económico de Valencia”.
Para Landecho, la sociedad valenciana ha sido pionera en sacar adelante proyectos de gran envergadura, como el propio puerto, “y lo ha hecho gracias al esfuerzo de la sociedad y del empresariado”.
Para el director general del Consorcio, hoy por hoy la Marina Real “no puede ser ajena a su historia y afronta el futuro con ilusión. Un futuro que va a girar en torno a tres ejes fundamentales: hacer de la Marina un enclave de referencia en Valencia en términos de ocio, trabajo y vida; integrar definitivamente la Marina en la ciudad, desterrando de una vez el viejo tópico de que Valencia vive de espaldas al mar; e incrementar el número de clientes y usuarios”.
Nuevas oportunidades con ampliación de concesiones y libertad de horarios
Landecho ha anunciado que para hacer posible estos retos se van a establecer una serie de ventajas como la ampliación de los plazos concesionales hasta los 35 años, la libre disposición de horarios comerciales o la implementación de nuevas fórmulas de colaboración público-privadas.
Según ha explicado el director del Consorcio, la tarea debe completarse favoreciendo también la creación de servicios de valor añadido o la adecuación del recinto. “Para todo ello, para ser polo de grandes iniciativas y proyectos, la clave es el trabajo. Será una marina próspera y dinámica formada por otras marinas: desde la industrial, pasando por la deportiva y la comercial hasta la que representa la esencia de los viejos tinglados, que mantendrán su valor arquitectónico”.
Sector náutico-deportivo
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