El Ayuntamiento de Sagunto instará al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a incluir en el plan de inversiones 2026-2030 para Cercanías en la Comunitat Valenciana el proyecto de tren de Cercanías hasta Puerto de Sagunto. Además, solicitará la realización de un estudio de necesidades en el que se actualicen las nuevas realidades socioeconómicas y de movilidad del municipio y una reunión con los portavoces de los grupos políticos para abordar estos asuntos.
La iniciativa fue aprobada por el Pleno de la Corporación municipal el jueves pasado en su sesión ordinaria correspondiente al mes de marzo. Esta propuesta, presentada por Iniciativa Porteña y defendida por su portavoz, Eduardo Márquez, salió adelante por unanimidad.
La proposición contó con una enmienda del PSOE, mediante la cual se añaden dos nuevos acuerdos. Por un lado, instar a la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación a encargar a INECO la actualización del “Estudio funcional de la prolongación de la red de Cercanías hasta una nueva estación de tren en Puerto de Sagunto” que permita conocer de forma actualizada la viabilidad técnica y económica de las soluciones planteadas en 2015.
Por otro lado, se instará a la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación a proseguir la tramitación del Plan de Movilidad Metropolitano de Valencia (PmoMe), adaptándolo a las necesidades actuales de nuestra ciudad, incidiendo en las alternativas que permitan mejorar las opciones de movilidad en Puerto de Sagunto.
En lo que respecta al estudio de necesidades que se pide al Ministerio como complemento a la inclusión del proyecto, se sugiere que se incluyan factores a tener en cuenta como el impacto del desarrollo industrial de Parc Sagunt (especialmente la gigafactoría), las nuevas previsiones de crecimiento demográfico, la sinergia con las actuales obras de acceso ferroviario al puerto marítimo y a la IV Planta o “el colapso y la insuficiencia demostrada del servicio de autobuses interurbanos”.
En la exposición de motivos se señala que Puerto de Sagunto “sufre de manera crónica graves problemas de movilidad y conexión”, una “situación que se ha vuelto insostenible, como lo demuestran los episodios diarios de saturación extrema, retrasos y masificación que padecen las líneas de autobús interurbano que conectan el núcleo porteño con Valencia y otros puntos estratégicos”.
En este sentido se apunta que dichas deficiencias en el transporte público afectan “gravemente” a la calidad de vida de miles de vecinos y vecinas, especialmente estudiantes y personas trabajadoras, y lastran la competitividad y la sostenibilidad del municipio. “La solución estructural a esta demanda de movilidad pasa, inequívocamente, por la conexión ferroviaria”, se aboga.
Tal como se puntualiza en el argumentario, “los datos demográficos, los patrones de desplazamiento, los costes de construcción y, fundamentalmente, la realidad socioeconómica de Puerto de Sagunto, han cambiado de forma radical” en los últimos años y se considera que han sido determinantes factores como el desarrollo industrial vinculado a la gigafactoría, la expansión logística del puerto marítimo y el crecimiento poblacional.
Se recuerda también que, “recientemente, en mayo de 2024 y en febrero de 2025, el alcalde de Sagunto y el concejal de Movilidad mantuvieron sendas reuniones con el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Urbana, en las que se trató la necesidad de mejorar la conectividad ferroviaria y ‘coser la ciudad’”, y que “estas conversaciones, en cambio, obviaron la posibilidad de reestudiar el acceso ferroviario a Puerto de Sagunto, y tan solo se hablaba de ‘conectarlo con autobuses’ hacia la estación existente en el núcleo histórico”.
Todo ello es motivo para que se valore una mejora en la movilidad del municipio, con el foco especialmente puesto en este núcleo, que experimenta más problemas en este aspecto.
El acuerdo plenario se trasladará al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible; a la Secretaría de Estado de Transportes; a la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio de la Generalitat Valenciana; a la Autoridad de Transporte Metropolitano de Valencia (ATMV); y a ADIF.
