La consellera de Obras Públicas ha clausurado la Jornada sobre el Corredor | «no nos conformamos con un tercer hilo que no incrementará nuestra competitividad frente a otros territorios», ha asegurado | La inversión en el Corredor Mediterráneo «es rentable porque tendrá un efecto expansivo sobre el producto interior bruto, ya que por cada euro invertido en la Red Transeuropea de Transporte se generan seis euros adicionales de PIB | Es decir, más riqueza, más empleo, más bienestar para los valencianos»
La consellera de Vivienda Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador, ha destacado que desde el nuevo Consell «queremos un corredor de primera, tal como lo concibe la Unión Europea, y conectado con nuestros puertos». Así se ha manifestado en la clausura de la Jornada sobre Corredor Mediterráneo organizada por Valencia Plaza y con la colaboración del despacho Broseta Abogados y el ForoPPP.
En opinión de la consellera, «el Corredor Mediterráneo es un asunto de justicia para la Comunitat porque es imprescindible para nuestro desarrollo y nuestro crecimiento» y ha recordado que en l’Acord del Botànic, «al abordar el nuevo modelo productivo valenciano, se señala de forma explícita que es necesario dotar a la Comunitat de infraestructuras estratégicas, con una referencia explícita al Corredor Mediterráneo que no se puede demorar más y que debe retomar su diseño inicial, finalizando en los plazos establecidos, y con el máximo compromiso de todas las Administraciones implicadas en la construcción del mismo».
En su intervención, María José Salvador ha reiterado que en el Consell «no nos conformamos con un tercer hilo en el que circulará transporte de viajeros, tanto de cercanías como de media y larga distancia, y el de mercancías, lo que supondrá dificultades para la mejora significativa de los tiempos de recorrido».
Este hecho no es óbice para que desde el nuevo Gobierno valenciano «reclamemos un incremento de las inversiones del Estado y una aceleración de las obras en marcha para que terminen lo antes posible, como un primer paso con respecto a la situación actual», ha explicado.
Fortalecimiento de nuestra cohesión social y territorial
También ha subrayado que el Corredor Ferroviario Mediterráneo «es imprescindible para propiciar una mayor competitividad de nuestras empresas y un considerable ahorro en la actividad exportadora hacia la Unión Europea -nuestro principal mercado de consumo y abastecimiento- al tiempo que para impulsar sectores clave como la logística. Todo ello ha de conllevar un crecimiento del empleo y de las inversiones, y un fortalecimiento de nuestra cohesión social y territorial».
La consellera ha destacado la cohesión, «porque sólo el Corredor hará posible un AVE Castellón-Valencia-Alicante en 90 minutos. La conexión en apenas una hora entre Alicante y Valencia debe contribuir a formar un único polo empresarial e industrial, lo que sólo puede redundar en beneficio de toda la Comunitat».
Un tercer hilo que no cumple los plazos y con escaso presupuesto
Asimismo la consellera ha recordado que fue en septiembre de 2011, y siguiendo el planteamiento del Gobierno español, cuando la Comisión Europea formuló una nueva propuesta de Red Transeuropea de Transportes en que por fin aparecía el Corredor Mediterráneo como eje prioritario y diferenciado.
Según Salvador, «el actual Gobierno central en vez de proyectar un corredor ferroviario como correspondía, en plataforma separada, ancho estándar y alta velocidad, optó por la implantación de un tercer hilo o carril sobre la plataforma ya existente, una solución que los expertos señalan como viable sólo a corto plazo y que no resuelve problemas de capacidad que existen ahora mismo en la línea actual».
Los argumentos esgrimidos para esta actuación, ha señalado, eran el acortamiento de los plazos para su entrada en servicio y la necesidad de una menor inversión, «comprometiéndose públicamente la ministra de Fomento a que Castellón y Valencia quedarían conectados en ancho estándar con Europa en 2015, y Alicante y Murcia en 2016».
«Sin embargo -ha resaltado María José Salvador- las inversiones previstas estos años en los Presupuestos Generales del Estado, totalmente insuficientes, los cambios de criterio del ministerio (como la introducción del tercer hilo entre Castellón y Tarragona, en contra de su propia idea inicial y de los proyectos ya licitados y adjudicados) y la falta de voluntad política, ha llevado al incumplimiento de los plazos comprometidos, de manera que ya veremos si el tercer hilo está operativo en 2017 o 2018».
Por otro lado, Salvador ha hecho referencia a la presencia de la Conselleria en el V Foro sobre el Corredor Mediterráneo, que tuvo lugar en Bruselas hace unos días. «Una plataforma cuya finalidad es establecer objetivos comunes a los diferentes actores de los territorios por los que pasa el eje mediterráneo, un proyecto a escala continental que atraviesa seis Estados».
«Más riqueza, más empleo, más bienestar para los valencianos»
Además ha manifestado que la inversión en el Corredor Mediterráneo «es rentable porque tendrá un efecto expansivo sobre el producto interior bruto, ya que por cada euro invertido en la Red Transeuropea de Transporte se generan seis euros adicionales de PIB. Es decir, más riqueza, más empleo, más bienestar para los valencianos».
Para la consellera, «el papel crucial del Corredor Mediterráneo para el presente y el futuro de la Comunitat Valenciana no tiene discusión hoy en día entre las fuerzas políticas y la sociedad civil valenciana».
Por último ha resaltado el alto grado de consenso que existe entre representantes políticos, técnicos y empresariales sobre la imperiosa necesidad del Corredor Mediterráneo: «Porque necesitamos un impulso conjunto y coordinado de todos los agentes, públicos y privados, y de todos los sectores para lograr cuanto antes este objetivo».
