El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha anunciado que va a reabrir la circulación ferroviaria de la línea C-3 de Cercanías València en otros diez kilómetros, entre Aldaia y el apeadero del circuito Ricardo Tormo de Cheste. La reapertura tendrá lugar durante los próximos días 14, 15 y 16 de noviembre, tras finalizar esta fase de los trabajos.
Para recuperar esta línea ferroviaria, que quedó arrasada por la dana del 29 de octubre de 2024, se cuenta con una inversión superior a los 90 millones de euros en unas primeras estimaciones, ha indicado el Ministerio en un comunicado.
El área de Transportes ha puesto en valor el «esfuerzo» del Gobierno de España, por el que se ejecuta una renovación integral de esta línea ferroviaria «en un tiempo récord de apenas un año». Esto va a permitir que Renfe disponga un servicio lanzadera con una oferta de 118 trenes entre las estaciones de València Nord y la del Circuit de Cheste para garantizar la movilidad de los asistentes a un evento «de gran impacto internacional», como es el Gran Premio de MotoGP.
Este servicio especial se prestará durante ese fin de semana y los trenes tendrán parada en todas las estaciones intermedias entre València Nord y el apeadero del Circuit.
La línea C3 València-Buñol-Utiel se vio gravemente afectada por la dana, especialmente en el tramo entre Utiel y Aldaia, un recorrido que ahora se lleva a cabo por carretera. Por su parte, el tramo entre Aldaia y València cuenta con servicio ferroviario desde el pasado 12 de diciembre.
En este sentido, el Ministerio, a través de Adif, ha recalcado que «sigue trabajando desde el primer momento» en el que sucedió la tragedia para volver a poner en funcionamiento «lo antes posible» esta línea de Cercanías, reponiendo por completo sus 80 kilómetros de vía hasta Utiel.
Reapertura hasta Loriguilla tras el Gran Premio
Tras el Gran Premio de MotoGP en Cheste, a partir del lunes 17 noviembre la ciudadanía valenciana recuperará la movilidad de la línea C-3 desde València Font de San Lluis hasta Loriguilla, por lo que se retomará la circulación en el tramo Aldaia-Loriguilla, que quedó completamente devastado y que con estos trabajos se ha podido reconstruir esta parte de la línea, ejecutando una infraestructura «más resiliente ante este tipo de fenómenos».
En el tramo comprendido entre las estaciones de Loriguilla y Aldaia, los trabajos ejecutados han consistido en el montaje de 5.630 metros de vía, bateo, perfilado y estabilizado con maquinaria de vía; la reposición de 12.380 metros cúbicos de balasto; la sustitución de 5.400 metros de carril; 200 soldaduras y neutralización de tensiones en el carril; y seis nuevas obras de drenaje.
Igualmente, también se ha llevado a cabo la limpieza y depuración del balasto de un aparato de vía; 1.750 metros cúbicos de escollera de protección de talud; la rehabilitación del edificio de la estación de Loriguilla y sus accesos, así como 100 metros de cerramiento de la estación; y la reposición de elementos de señalización y cableado de las instalaciones de seguridad en todo el trayecto.
Así, la infraestructura de esta línea dispone ahora «de los mayores estándares de disponibilidad, fiabilidad, funcionalidad y, especialmente, de resiliencia y robustez, para garantizar un servicio con la mayor calidad».
Reconstrucción de tres viaductos
Paralelamente, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible continúa trabajando en la reposición del resto de las infraestructuras dañadas en esta línea y sigue realizando «grandes esfuerzos técnicos y humanos, destinando todos los medios posibles para la ejecución de las laboriosas y complejas operaciones de reposición de las estructuras, de la plataforma ferroviaria y del conjunto de sistemas que fueron arrasados».
De esta forma, Adif sigue destinando todos los recursos a su alcance para recuperar la circulación ferroviaria hasta Buñol. De los trabajos que se están realizando, destaca la reconstrucción de tres viaductos: los de Barranco Grande (55 metros de longitud), Cheste I (100 metros) y Cheste II (76 metros) –estos dos últimos salvan el cruce con la Rambla de Cheste–.
La reparación de la línea C-3 cuenta con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU.
