Los dos técnicos que han comparecido este martes en la comisión del Senado que investiga lo ocurrido en la dana, el arquitecto Julio Gómez-Perretta y el ingeniero Javier Machí, han defendido que si se hubiesen acometido las obras en la rambla del Poyo se habría minimizado la catástrofe.
Machí, el ingeniero que proyectó las obras del Poyo en 2010, ha explicado que si se hubiese ejecutado el proyecto previsto el desbordamiento se habría producido más arriba, en la zona de confluencia del Poyo y el barranco del Gallego, lo que habría reducido el caudal que iba por el cauce.
«En lugar de llegar los 2.500 o 3.000, habrían llegado 1.800 o 1.900, se habría desbordado en algunos sitios pero habría tenido tiempo la gente para reaccionar», ha dicho en respuesta al senador del PP Luis Javier Santamaría, que ha incidido en que esas obras eran responsabilidad del Gobierno central.
Machí, actual decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Comunitat Valenciana, ha señalado que actualmente se están analizando las cuencas del Magro y del Poyo para revisar y actualizar las obras necesarias tras lo ocurrido en la dana.
«Evidentemente, hay que revisar porque lo que ha caído ha sido extraordinario y hay que ver el comportamiento de los barrancos con detalle», ha referido el técnico, que no obstante ha matizado que «lo que estaba proyectado estaba bastante bien y poco más se puede hacer».
Las obras para el barranco del Poyo se proyectaron en 2010 y obtuvieron la declaración de impacto ambiental favorable en 2011, pero esta caducó seis años después debido a que no se ejecutaron.
«Estamos igual desde entonces», ha dicho el ingeniero tras ser cuestionado por el senador de Compromís Enric Morera, que ha incidido en que el Gobierno liderado por Mariano Rajoy no ejecutó esas obras.
El otro compareciente de este martes, el arquitecto Gómez-Peretta, hijo de uno de los firmantes del nuevo cauce del Turia, también ha defendido que las obras del Poyo habrían mitigado los riesgos en la zona.
Y ha recordado que, aunque ya se habían realizado algunas actuaciones en 2004, un estudio de 2007 señalaba la urgente necesidad de intervenir en el barranco del Poyo para evitar futuros desastres.
Gómez-Peretta ha asegurado también que si no se hubiese realizado el desvío del río Turia, el caudal habría alcanzado niveles de 3.000 a 3.500 metros cúbicos por segundo, lo que habría provocado un «desastre colosal» en los poblados marítimos de la ciudad, reiterando la importancia de obras hidráulicas para la seguridad en zonas de «riesgo máximo».
El arquitecto también ha considerado que las actuaciones «blandas» y los procedimientos medioambientales «no bastan» por sí solos para garantizar la seguridad.
«Si realmente queremos que la población viva, tenemos que entender que es necesario hacer obras estructurales importantes», ha indicado.
Aunque las comparecencias han estado centradas en las obras hidráulicas, varios senadores también se han referido a la ausencia de alertas el día de la catástrofe.
El ingeniero Machí, que se desplazó de Valencia a Algemesí la tarde de la dana, ha asegurado que hay que mejorar el sistema de alerta temprana e incluso establecer sistemas redundantes, para que no se dependa únicamente de los mensajes al teléfono móvil.
«No hubo una comunicación clara evidente redundante para que nosotros pudiésemos tomar una decisión», ha afirmado el técnico, que ha añadido que a él mismo y a muchos vecinos la situación les sobrevino sin saber «nada» de lo que estaba ocurriendo.
Y ha defendido que en la actualidad la tecnología permite tener sistemas de alerta temprana.
«Hoy en día ya se puede hacer, tenemos tecnología para poder, a través de los datos pluviométricos e incluso los meteorológicos, simular qué va a ocurrir 50 kilómetros más abajo a través de modelos que cada 15 minutos sacan mapas de riesgo y van actualizándose», ha señalado.
La comisión del Senado para investigar lo ocurrido en la dana ha realizado este martes su segunda sesión de comparecencias, después de que el lunes hablasen ante los senadores los catedráticos de hidráulica Bautista Marco y Félix Francés.
