La planta de Ford en Almussafes ya tiene nombre propio para su próximo gran proyecto: el Bronco. Tras dos años de espera, la multinacional ha confirmado que la factoría valenciana fabricará este SUV compacto, robusto y multienergía, un modelo con sello ‘Made in Spain’ que llegará en 2028, un año más tarde de lo que se había previsto inicialmente.
El anuncio supone un punto de inflexión para una fábrica que necesitaba certezas sobre su carga de trabajo futura. Ford ha concretado sus planes en una reunión con concesionarios y socios europeos en la que ha dibujado su estrategia para los próximos tres años en Europa, tanto en el área de turismos como en la de vehículos comerciales, donde también incorporará dos nuevos modelos.
La elección del Bronco no llega por sorpresa dentro del sector. Era uno de los modelos que más fuerza había ganado en los últimos meses para su ensamblaje en la factoría valenciana. Su encaje con la plataforma C2, la misma sobre la que se produce actualmente el Kuga, facilita la adaptación industrial de Almussafes y evita una inversión de mayor envergadura, como sí habría ocurrido con otros vehículos alejados de las capacidades actuales de la planta.
La confirmación llega después de un largo periodo de incertidumbre. En marzo se cumplieron dos años desde que Ford anunció la llegada de un nuevo vehículo de pasajeros y multienergía para reforzar la producción de Almussafes. Más tarde se planteó que la inversión arrancaría en 2027 con una producción anual de 300.000 unidades, pero desde entonces no se habían concretado nuevos detalles hasta este 18 de mayo de 2026.
El retraso del lanzamiento a 2028 era una posibilidad que la industria auxiliar ya contemplaba ante la falta de avances públicos. Los proveedores necesitan plazos y previsión para organizar inversiones, pedidos y recursos, por lo que la concreción del modelo aporta ahora un horizonte más claro al tejido empresarial vinculado a Ford.
El Clúster de Automoción y Movilidad de la Comunitat Valenciana, AVIA, ha recibido la noticia como una señal positiva para el ecosistema de automoción y movilidad de la Comunitat Valenciana. Su presidente, Francisco Segura, ha destacado el efecto que puede tener sobre la red de proveedores, las empresas industriales y las compañías tecnológicas relacionadas con la planta de Almussafes, al abrir nuevas oportunidades de actividad y perspectivas de futuro para toda la cadena de valor.
Para AVIA, la apuesta de Ford por un Bronco multienergía refuerza una estrategia industrial basada en la competitividad, la escala, las alianzas y la adaptación al mercado europeo. La entidad también subraya la importancia de avanzar en una transición energética flexible, apoyada en tecnologías híbridas y electrificadas, dentro de un escenario en el que el consumidor europeo demanda distintas soluciones de movilidad.
La decisión de Ford también pone de relieve el papel estratégico de las cadenas de suministro regionales. El clúster considera que la competitividad de la automoción europea pasa por mantener ecosistemas industriales integrados, capaces de responder con rapidez a las necesidades de producción y a los cambios tecnológicos del sector.
AVIA recuerda además que representa el 93% de la facturación de automoción de la Comunitat Valenciana, una posición desde la que sigue de cerca la evolución del entorno Ford y de toda la cadena de valor ligada a Almussafes.
La Confederación Empresarial de la Comunitat Valenciana, CEV, también ha valorado la concreción del modelo como una excelente noticia. Para la organización empresarial, el anuncio supone un elemento de tranquilidad y, al mismo tiempo, una oportunidad para reforzar el posicionamiento de la industria valenciana.
La ofensiva europea de Ford no se limita al Bronco. La compañía ha anunciado otros cuatro turismos fabricados en Europa y dirigidos al mercado europeo hasta finales de 2029. Entre ellos figura un nuevo eléctrico pequeño del segmento B, tipo hatchback, con diseño distintivo y una dinámica de conducción ligada a la identidad de la marca.
La nueva gama se completará con un SUV eléctrico pequeño de enfoque urbano y dinámico, además de dos modelos crossover multienergía inspirados en los rallies. Todos ellos formarán parte del despliegue de producto previsto por Ford para los próximos años en Europa.
El presidente de Ford Europa, Jim Baumbick, ha enmarcado esta estrategia en un renovado compromiso con los conductores y las empresas europeas, con nuevos productos y tecnologías para clientes particulares y comerciales.
En Almussafes, el anuncio del Bronco también abre la puerta a nuevas expectativas. El presidente del Comité de Empresa de Ford Almussafes y secretario general de UGT-Ford, Carlos Faubel, ha apuntado que la planta valenciana tiene opciones de optar a otros modelos previstos por la compañía para Europa. Entre ellos, ha señalado vehículos fabricados en colaboración con Renault y otros pendientes de asignación que, a su juicio, podrían encajar en la fábrica valenciana.
La situación actual de Almussafes explica la relevancia del anuncio. Desde 2024, la factoría valenciana solo produce el Ford Kuga, tras la salida de la furgoneta Transit y del Mondeo. Esta reducción de actividad llevó la producción de 2025 hasta los 98.500 vehículos, un 17,6% menos que el año anterior, pese a que la planta tiene capacidad para fabricar 400.000 unidades anuales.
Ese descenso convirtió 2025 en el peor ejercicio de producción de Almussafes desde la puesta en marcha de la fábrica en 1976, de acuerdo con los datos de UGT, sindicato mayoritario en la planta. La caída de actividad provocó un excedente de personal y llevó a Ford a aplicar su cuarto ERE en la factoría en cinco años, además de aprobar a principios de 2025 un ERTE Red.
Este mecanismo se renovó a finales del pasado año por seis meses, con 4.152 trabajadores afectados de forma rotativa, 996 puestos diarios en regulación y el mantenimiento del 90% del salario junto al cien por cien de los complementos.
En paralelo, Ford ha explorado nuevas fórmulas para mejorar el aprovechamiento de sus instalaciones. En ese contexto se sitúan las conversaciones con la empresa china Geely sobre la cesión de uso de parte de la planta de montaje. Esas negociaciones habrían avanzado hacia un acuerdo por el que la firma asiática utilizaría la zona Body 3 de Almussafes para fabricar un vehículo propio y otro para Ford.
Con el Bronco ya confirmado, Almussafes gana visibilidad en el mapa industrial europeo de Ford. El reto ahora será concretar la carga de trabajo real que supondrá el nuevo modelo y comprobar si la factoría valenciana logra sumar más vehículos dentro de la nueva estrategia europea de la marca.
