Sagunt ha acogido la presentación del estudio informativo del nuevo eje norte-sur de la Red Arterial Ferroviaria de Valencia y del estudio informativo de la línea de alta velocidad Valencia-Castellón elaborado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana a los municipios afectados por su trazado.
Al acto han asistido el director General Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria, Casimiro Iglesias Pérez; la directora General de Obras Públicas, Transportes y Movilidad Sostenible, Roser Obrer; Antonio Vicente y Vicente Palomo, representantes de la Oficina del Comisionado del Gobierno para el Corredor Mediterráneo; técnicos de la oficina de Juan Carlos Fulgencio, de la coordinación de Cercanías y representantes de los municipios afectados.
Durante la mañana se han realizado tres reuniones informativas para explicar ambos estudios a todos los municipios implicados en este aspecto. Del mismo modo, teniendo muy en cuenta a todas las localidades, durante las distintas jornadas se les ha pedido feedback y que cada una pueda comentar su situación particular.
Los estudios informativos de ambas actuaciones conforman la solución global para una nueva conexión ferroviaria entre Valencia y Castellón, que dará continuidad a las circulaciones en sentido sur-norte y evitará las inversiones de marcha actualmente necesarias en la estación de Valencia-Nord. En ese sentido, el futuro eje pasante, que incluye dos nuevas estaciones de Cercanías, mejorará el sistema de Cercanías de Valencia y se eliminarán las limitaciones de capacidad del tramo Valencia-Castellón al disponer de una doble plataforma ferroviaria.
La directora General de Obras Públicas, Transportes y Movilidad Sostenible, Roser Obrer Marco, ha manifestado su preocupación para que todas las localidades sean conocedoras de los proyectos: «Nosotros, como Generalitat, lo que hemos querido ha sido facilitar que el Ministerio esté hoy aquí, ya que es un proyecto suyo, pero pensamos que es fundamental que todos vosotros lo conozcáis y qué sepáis qué implicaciones tendrán en vuestros municipios para que, si lo consideráis necesario, podáis alegar y seáis conocedores de los proyectos».
Sobre la línea ferroviaria existente entre Valencia y Castellón presenta problemas de explotación por la alta ocupación de la infraestructura debido al elevado número de circulaciones y a la heterogeneidad de las mismas, al coexistir servicios de cercanías, larga distancia y mercancías. Esto supone que hay una limitación al crecimiento futuro del tráfico ferroviario.
Como solución a esta problemática, se propone la ejecución de una nueva infraestructura ferroviaria desde Valencia hasta Castellón. A pesar de configurar una infraestructura global única, se ha estimado su desarrollo en dos estudios informativos independientes al tratarse de actuaciones heterogéneas, ya que el eje pasante tiene carácter y efectos predominantemente urbanos, mientras que el tramo entre la salida de éste y la estación de Castellón está previsto para servicios de alta velocidad
